Cuaderno de bitácora: día XXXIV




La canción del pirata

Con diez cañones por banda,viento en popa, a toda vela,no corta el mar, sino vuelaun velero bergantín.Bajel pirata que llaman,por su bravura, El Temido,en todo mar conocidodel uno al otro confín.
La luna en el mar rielaen la lona gime el viento,y alza en blando movimientoolas de plata y azul;y va el capitán pirata,cantando alegre en la popa,Asia a un lado, al otro Europa,y allá a su frente Istambul:
Navega, velero míosin temor,que ni enemigo navíoni tormenta, ni bonanzatu rumbo a torcer alcanza,ni a sujetar tu valor.
Veinte presashemos hechoa despechodel inglésy han rendidosus pendonescien nacionesa mis pies.
Que es mi barco mi tesoro,que es mi dios la libertad,mi ley, la fuerza y el viento,mi única patria, la mar.
Allá; muevan feroz guerraciegos reyespor un palmo más de tierra;que yo aquí; tengo por míocuanto abarca el mar bravío,a quien nadie impuso leyes.
Y no hay playa,sea cualquiera,ni banderade esplendor,que no sientami derechoy dé pechos mi valor.
Que es mi barco mi tesoro,que es mi dios la libertad,mi ley, la fuerza y el viento,mi única patria, la mar.
A la voz de "¡barco viene!"es de vercómo vira y se previenea todo trapo a escapar;que yo soy el rey del mar,y mi furia es de temer.
En las presasyo dividolo cogidopor igual;sólo quieropor riquezala bellezasin rival.
Que es mi barco mi tesoro,que es mi dios la libertad,mi ley, la fuerza y el viento,mi única patria, la mar.
¡Sentenciado estoy a muerte!Yo me ríono me abandone la suerte,y al mismo que me condena,colgaré de alguna antena,quizá; en su propio navíoY si caigo,¿qué es la vida?Por perdidaya la di,cuando el yugodel esclavo,como un bravo,sacudí.
Que es mi barco mi tesoro,que es mi dios la libertad,mi ley, la fuerza y el viento,mi única patria, la mar.
Son mi música mejoraquilones,el estrépito y temblorde los cables sacudidos,del negro mar los bramidosy el rugir de mis cañones.
Y del truenoal son violento,y del vientoal rebramar,yo me duermososegado,arrulladopor el mar.
Que es mi barco mi tesoro,que es mi dios la libertad,mi ley, la fuerza y el viento,mi única patria, la mar.




José de Espronceda




Feliz Navidad piratas!!!

Cuaderno de bitácora: día XXXIII
Piratas berberiscos

Primero quiero pedir disculpas mi ausencia estas últimas semanas. Problemas en cubierta me hicieron retirarme pero ya estamos eEn esta página de nuestro cuaderno abandonaremos el Caribe para hablar de una piratería más cercana a mi pais, y de un ataque que sucedió en una de las ciudades costeras más bonita que conozco, Calpe (Alicante).

Desde hace cientos de años el mar Mediterráneo conoció las numerosas incursiones de piratas y corsarios turcos y berberiscos que atacaban las naves y costas europeas en medio del conflicto entre el Cristianismo y el Islam que culminó con la conquista cristiana de Granada y la turca de Constantinopla, Chipre y Creta.

Los berberiscos contaban con los importantes puertos de Tánger, Peñón de Vélez de la Gomera, Sargel, Mazalquivir y los bien defendidos en Túnez y Argelia, incluso Trípoli, desde los que atacar cualquier punto del sur europeo y refugiarse con rapidez llevando los rehenes por los que se pedía rescate.


Debe tenerse en cuenta que la piratería a naves cristianas era considerada por los berberiscos una forma de Guerra Santa y por tanto noble y ejemplarizante.

Desde estas fortalezas los berberiscos atacaban los puertos del sur de la península Ibérica, el archipiélago de las Baleares, Sicilia y el sur de la península Itálica. Tanto es así que el cronista Sadobal escribió: «Diferentes corrían las cosas en el agua: porque de África salían tantos corsarios que no se podía navegar ni vivir en las costas de España».

Para comprender los ataques sufridos en nuestras costas por parte de los piratas berberiscos tenemos que remontarnos como mínimo a 1609.Fecha en la que un terrible Decreto de Felipe III obligó a todos los moriscos a abandonar la tierra en la que habían nacido.

Hay que entender que se expulsó a personas que durante generaciones habían nacido y vivido en nuestro suelo. Personas a las que se les dio sólo tres días para abandonar todo lo que poseían. Muchos de los futuros corsarios habían sido en estas tierras humildes labradores o artesanos. La expulsión les convirtió en sanguinarios marinos.

En 1637, en el primer ataque del que tenemos noticia, se llevaron cautivos a todos los vecinos de Calpe. Algunos regresaron, pero gran parte de aquellos calpinos quedaron para siempre en el norte de África.

El siguiente ataque pirata a la villa de Calpe se produce en la mañana del jueves 22 de Octubre de 1744.En ese lejano día, aproximadamente a las 6 de la mañana, llegaron a nuestras playas siete Galeotas con la intención de asaltar nuestro pueblo Al darse cuenta los calpinos acudieron unos veinte hombres hasta la orilla del mar y guareciéndose tras un muro de piedra, dispararon a las lanchas que estaban atacando un barco catalán cargado de vino. A pesar de que hirieron a alguno de los atacantes, los calpinos se retiraron al cañonearlos dos de las Galeotas que se habían acercado a tierra.

A pesar de la superioridad numérica de los asaltantes, los calpinos retuvieron durante hora y media el desembarco de los corsarios.

Finalmente con 12 lanchas (cuatro de ellas apresadas a los pescadores locales) desembarcaron unos 800 a 1000 hombres, iniciando el ataque contra los pocos defensores que habían quedado dentro de la ciudadela. Estos en número de 60 aproximadamente, resistieron valerosamente los embates de los asaltantes y, con unos pocos fusiles e incluso con piedras mataron a muchos de los asaltantes. Duró la contienda hasta las 4 de la tarde, en que los piratas desistieron de su empeño de conquistar la ciudadela al acudir en ayuda de los calpinos gente armada de los pueblos limítrofes.

De los defensores sólo murió un joven al asomarse sobre la muralla al oír los lloros de su madre a la que se llevaban cautiva. Otro de los defensores fue herido de bala en un muslo.

Los asaltantes tuvieron más de 100 bajas. Todos los muertos y heridos fueron embarcados, menos uno que cayó muerto a la puerta de la villa y que a pesar de sus muchos esfuerzos no pudieron llevarse.

Las siete Galeotas piratas estuvieron fondeadas frente a las costas calpinas hasta el amanecer del sábado día 24 en que abandonaron el fondeadero sin que se supiese el rumbo que tomaron.

La villa de Calpe en el momento del ataque, comprendía intramuros 23 casas y la iglesia. En los arrabales, unas 110 casas más.Se encontraban los tres torreones y su puerta principal (el Portalet) en un estado lamentable. Hacia 4 meses que en nuestra villa se venían padeciendo continuas enfermedades y sus pocos habitantes imposibilitados de arreglar los muros para su defensa.


El 28 de Octubre de 1744 el alcalde de Calpe escribe al Duque de Caylús,Gobernador de Valencia informándole de la invasión mora.Ese mismo día,el Duque escribe al Marques de la Ensenada notificándole que el alcalde de Calpe le había informado.A partir de ese instante el Marques de la Ensenada inicia una serie de gestiones que darían como resultado la fortificación de nuestro pueblo y cuyas obras se ejecutaron entre 1745-47 bajo la dirección del Ingeniero de origen francés Carlos Desnaux.

Las obras ejecutadas fueron;Reparación de las murallas y cambio de la puerta del Portalet. Construcción de un muro que cercara los arrabales y cuyo perímetro recorría aproximadamente, las calles de José Antonio, Purísima, Mar, Constitución Av de Ifach, Campanario y Pl. de España. Este recinto tenia dos puertas;La llamada del Mar (actual pl. dels Mariners) y la de Altea (Pl. de España).

Como dato podemos afirmar que la única puerta de acceso a la ciudadela y conocida como el Portalet,media 9 pies y 3 pulgadas de alto (pie de Castilla,aprox. 28 cm) por 6 pies y 6 pulgadas de ancho, (2,60 de altura por 1,82 de anchura) y estaba completamente arruinada.

El coste total de las obras de defensa de nuestra villa (ejecutadas finalmente por administración) fue de 64.294 Reales de Vellón. Quedando el pueblo de Calpe cercado por dos muros. El interior con la única salida del Portalet y el exterior con las dos puertas mencionadas. Mar y Altea.

El día 8 de Enero de 1747 el cura de Calpe Roque Vives da las gracias al Marques de la Ensenada por las obras ejecutadas.

Desde 1744 Calpe no fue atacado más por los piratas berberiscos

Dedicado a Darka, al cual le prometí hace meses que trataría este tema ^^


Quiero hacer un alto en nuestra travesía y detenerme en un puerto para enseñaros su belleza.
El puerto en cuestión es el mio...mi ciudad...y quiero compartirlo con todos vosotros.





















Cuaderno de bitácora: día XXXII
La Edad de Oro de la piratería.

Se puede decir que la historia de la piratería transcurre paralela a la historia de la navegación. Allá donde hubo barcos cargados de mercancías surgieron piratas dispuestos a tomarlas por la fuerza. Se conocen incursiones de naves piratas desde los tiempos de la antigua Grecia. Incluso la Roma republicana sufrió el pillaje de estos ladrones del mar. Desde entonces han abordado embarcaciones y todavía hoy asolan los mares cerca de Borneo y Sumatra. Sin embargo, las mejores páginas de su larga historia se escribieron en los siglos XVI y XVII, La Edad de Oro de la piratería.El capítulo más característico de la historia de la piratería corresponde al desarrollado en el Caribe en ese periodo, episodio estrechamente relacionado con la historia de la presencia española en América.
El origen de la piratería en el Caribe hay que buscarlo en una famosa bula del Papa Alejandro VI, el año 1493, por la que se concedía a España y Portugal el derecho de posesión de las tierras que se iban descubriendo, tras la llegada de Colón al Nuevo Mundo. Las posesiones españolas se situaban tras una línea trazada, 100 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde; los territorios situados al este de la citada línea serían de dominio portugués. Francisco I de Francia protestó airadamente contra la partición hecha por la Santa Sede: "Quisiera ver -le contestó al Papa- el testamento de Adán, por el que se me excluye a mí de esa parte del mundo". Inglaterra, todavía sin Marina, no podía intervenir en el litigio, pero años más tarde diría Drake: "Ninguna paz al otro lado de la línea". Francia e Inglaterra quedaban, pues, al margen de las riquezas de América; y España, con una política equivocada, agravó más la situación cerrando el comercio del Nuevo Mundo a los extranjeros. Todo barco extranjero navegando por aquellas aguas sería considerado a partir de entonces pirata.
La primera nación en reaccionar fue Francia. Como Francisco I carecía de Marina, estimuló a los armadores particulares y hacia 1537 el Caribe estaba infestado de piratas franceses. Posteriormente, Inglaterra comenzó también a fijar su atención en América y, soñando en el botín, aparecen los primeros piratas ingleses en el Caribe, bajo la protección de la reina Elizabeth. La mayoría eran nobles, y si no lo eran, la reina les daba entrada en la nobleza. En cierta ocasión, el embajador de España pidió a la reina de Inglaterra la ejecución de Drake, por pirata, después de que éste asaltara diversas plazas. En respuesta la reina Elizabeth esperó en el Támesis al marino... para armarle allí mismo caballero.
La piratería del mar Caribe fue un episodio insólito en la Historia de la humanidad. Sus aventuras han levantado a partes iguales fascinación y horror en los siglos posteriores, hasta el punto de crearse mitos y leyendas muchas veces alejados de la realidad histórica. Cuando estos mitos pasaron a las novelas de aventuras y posteriormente al cine, se creó un nuevo género que, con altibajos, ha fascinado al publico hasta nuestros días.
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"Si de los gobiernos quitamos la justicia, ¿en qué se convierten sino en bandas de criminales a gran escala? Y esas bandas ¿qué son sino reinos en pequeño? Son un grupo de hombres, se rigen por un jefe, se comprometen en pacto mutuo, reparten el botín según la ley por ellos aceptada. Supongamos que a esta cuadrilla se le van sumando nuevos grupos de bandidos y llega a crecer hasta ocupar posiciones, establecer cuarteles, tomar ciudades y someter pueblos. Abiertamente se autodenominan entonces reino, título que a todas luces les confiere no la ambición depuesta, sino la impunidad lograda. Con toda profundidad le respondió al célebre Alejandro un pirata caído prisionero, cuando el rey en persona le preguntó: ¿qué te parece tener el mar sometido a pillaje? Lo mismo que a ti, le respondió, el tener al mundo entero. Solamente que a mí, que trabajo en una ruin galera, me llaman bandido, y a ti, por hacerlo con toda una flota, te llaman emperador".
James P.Warburg

Cuaderno de bitácora: día XXXI

Piratas Célebres: Jack Rackham, "Calico Jack"

Malvados, ladrones, ruines, sinvergüenzas, insensibles, tiranos, traidores, infieles, desleales… Son muchos los adjetivos negativos que durante años y todavía hoy se emplean para designar a los piratas.

Si bien hicieron cosas ilegales y violentas hay que tener en cuenta que eran otros tiempos, que la ley no era como ahora y que el mundo en general era distinto.

Desde que cree el blog, uno de mis objetivos ha sido mostrar a la gente ese otro lado de la piratería, el lado aventurero, el lado fascinante, el lado que la gente nunca nombra cuando se refiere a estos hombres y habla de ellos despectivamente.

Hace unas semanas lei un artículo que decía que los piratas habían sido (y cito textualmente) “una raza cruel, sin amor por nada y por nadie y con una especial capacidad que les impedía enamorarse de nadie que no fuera el oro” ¿¿¿¿????

Tal sarta de barbaridades me hizo reflexionar y creo que estaréis de acuerdo que nadie, y repito, NADIE puede tener ninguna capacidad (sobrehumana?? ) para no poder enamorarse.

Los piratas no son una excepción, y si no, la prueba está en Jack Racham, que se arriesgo por quién amaba. No puedo negar que es uno de mis favoritos por no decir el que más.

Rackham, más conocido como Calico Jack por su afición a llevar vistosos pantalones de Calico (tela de algodón estampada) se perdía por el ron y las mujeres.

Nació en 1670 y murió en 1721.

Se le consideraba el pirata más elegante del siglo XVIII. Fue célebre por sus hazañas en alta mar; llegó a llevar a bordo a dos de las más famosas mujeres pirata: Anne Bonny y Mary Read, protagonizando un triángulo amoroso.

Se desconoce su fecha y lugar de nacimiento. La primera mención de él data de 1718, cuando viajaba a bordo del barco de guerra inglés Treasure como ayudante del capitán, y desafío a este al negarse a perseguir a un barco de la Armada francesa. Consiguió que todos los marineros se pusieran de su parte amotinándose contra el capitán, y aquella tripulación de honrados marineros pasó a dedicarse a la piratería aceptando como nuevo capitán a Jack.

Atacaban objetivos modestos: pequeñas corbetas y barcos de pesca; ya que desde el motín estaba perseguido por la justicia y no podía arriesgarse a atacar objetivos grandes.

En 1719 navegó rumbo a las Bahamas y se instaló en Nueva Providencia.

Una noche en una cantina conoció a una mujer casada llamada Anne Bonny y se enamoró perdidamente de ella. Cuando la relación que mantenían en secreto se hizo pública, el gobernador de Nueva Providencia amenazó con azotar a Anne por adulterio, por lo que Jack reclutó una tripulación y partió con ella para protegerla.

Temiendo que los marineros se negasen a compartir el viaje con una mujer, Anne se disfrazó de hombre y adoptó el nombre de Adam Bonny. Se comportó como un marinero y lucho junto a la tripulación.

Aquel navío se convirtió en un punto de mira preferente de las autoridades inglesas y españolas.

Se unió un nuevo marinero llamado Mark Read cuyo verdadero nombre era Mary Read, pero al igual que Anne se hizo pasar por hombre. Mary vivió enamorada de Jack durante los años que navegaron juntos, viendo siempre como había de mantenerse a la sombra de Anne la cual ocupaba el corazón del Calico.

En 1721 fueron apresados por un buque español en Jamaica. En aquella batalla sólo Anne y Mary lucharon en cubierta mientras los piratas estaban bajo la cubierta emborrachándose. El gobernador retrasó la ejecución de las dos mujeres ya que alegaron estar embarazadas, y dictaminó su muerte para después del parto. No obstante, ambas escaparon (no había ningún embarazo en realidad).

Por su parte, Jack y su tripulación fueron juzgados el 16 de noviembre de 1721, sentenciados como culpables de piratería y ahorcados al día siguiente.

Nada más se supo de Anne, solo que al parecer años atrás ella y Jack tuvieron un hijo en Cuba, pero nació dos meses antes y a la hora murió.

Anne, recibió varios aplazamientos de su ejecución hasta que misteriosamente desapareció de los expedientes oficiales. Hay diferentes teorías sobre su supuesto final. Se cree que su padre, que tenía contactos en la isla, perdonó a su hija y la rescató para traerla de nuevo a Carolinas, donde le consiguió un nombre nuevo y una nueva vida a sus 20 años. Pero hay otras teorías que afirman que volvió con su marido, o incluso existe el mito de que se hizo monja.

Como curiosidad, la bandera que representaba a Jack Rackham mostraba dos sables y una calavera. Esta bandera es una de las más empleadas hoy en día al hablar de piratas.

Imagen: Mary Read, Anne Bonny y Calico Jack

Piratas os pido disculpas por el retraso y os pido un poco de paciencia.
No me he olvidado de vosotros ni del blog, solo tengo unos pequeños problemas "técnicos" en mi navío (ordenador) pero si todo marcha bien en breve estaré de nuevo con vosotros y segiuiremos nuestra travesía.
Hasta entonces;
Angelica Black

El blog permanecerá cerrado unos dias por vacaciones.
En agosto volveré con nuevas historias para contar. Un beso piratas

Cuaderno de bitácora: día XXX

El fin de la filibustería. Los últimos corsarios




Fifteen men on the dead man´s chest/ Yo-ho-ho, and a botle or rum!/ Drink and the devil had done for the rest/ Yo-ho-ho, and a botle of rum!
Stevenson




El fin de la filibustería. Los últimos corsarios
Como hemos visto la Paz de Utrech, en 1713, marca la total extinción de los filibusteros del Caribe. Inglaterra, España, Francia y Holanda se obligan a respetar la libertad de comercio entre ellos. Los "Hermanos de la Costa" se convierten en contrabandistas, negreros... o en simples piratas. Su marco de acción se traslada paulatinamente al norte, tomando como base de operaciones las colonias inglesas de América del Norte.
A pesar de todo, la palabra "Filibustero" no desaparece de los mares del Caribe en el siglo XIX. Los documentos oficiales españoles empiezan a designar con este nombre a los rebeldes americanos que se alzan contra la metrópoli, o a los contrabandistas que les proporcionan armas.
Irónicamente, la emancipación de las colonias españolas provocará la vuelta de los corsarios al Caribe. Marinos norteamericanos, franceses e ingleses consiguen patentes de corso de las recién formadas repúblicas, con las que atacan el tráfico comercial aún existente entre Cuba y la metrópoli. La isla de St. Thomas (ahora posesión norteamericana) llega a convertirse en una segunda Tortuga.
Este renacimiento, no obstante, dura escasamente quince años: en 1825 la presencia pirática en el Caribe vuelve a ser prácticamente nula.
La piratería atlántica, que empezó frente a las costas de las Canarias, muere en ese mismo marco de acción: de 1816 hasta 1827 las islas son el objetivo de un puñado de corsarios hispanoamericanos, que pretenden dañar el comercio de la metrópoli y conseguir, si es posible, la rebelión de las islas.

Cuaderno de bitácora: día XXIX
La leyenda de Barbanegra

Barbanegra subió a zancadas por la ladera arenosa que llevaba a las hogueras, y se detuvo un momento al llegar a la cima: una silueta grande y serrada contra el cielo púrpura. Su tricornio parecía demasiado ahusado y largo por las esquinas y, con los puntos de luz roja que brillaban en torno a su cabeza, a Shandy le pareció que una especie de demonio de tres cuernos acababa de llegar del Infierno
Tim Powers. "En costas extrañas"

Los orígenes de Edward Teach, más conocido como "Barbanegra" son oscuros. Al parecer, era oriundo de Jamaica, donde habría nacido a finales del siglo XVII. Su familia pertenecía a una clase media-baja, y un hermano suyo servía a la Corona inglesa como oficial de artillería.

La primera referencia fideligna sobre Teach data de 1713, al finalizar la Guerra de Sucesión española. El futuro Barbanegra, que ha sido corsario durante la guerra al servicio de Inglaterra, se convierte en pirata, poniéndose a las órdenes del filibustero Hornigold, que no tarda en darle un barco propio, el "Venganza de la Reina Ana".

En 1716 Hornigold se acoge a una amnistía promulgada por Jorge I, con la cual se concede el perdón a todos los piratas que quieran someterse a la autoridad legal. Teach, ya "Barbanegra", empieza a forjar la leyenda que lo convertirá en el "Terror de los mares".

Transcribiendo la tradición popular, Robert de la Croix lo describe del siguiente modo:

"Es un hombre inmenso, ancho de hombros y de una extraordinaria fuerza. Sus ojos son brillantes. Su rostro, colorado, está encuadrado por una barba negra que cae sobre su pecho y sube hasta sus ojos. Es tan espesa que la lleva dividida en pequeñas trenzas, atadas con cintas de colores. Va vestido de rojo. Empuña un enorme sable y una fila de pistolas atraviesa su pecho. Su sombrero está adornado de hachones encendidos. Cuando lucha vocifera, ruge, grita, ríe, lanza injurias. Asusta tanto a sus adversarios que presa de miedo se entregan"

Rafael Abella, en cambio, nos presenta una visión muy diferente de Barbanegra. Para él, se trataba de un personaje de escaso valor que no hacía acto de presencia en los combates, a quien repugnaba contemplar los tormentos que había ordenado, prefiriendo pasar el tiempo jugueteando con sus tesoros.

Sea como fuere, lo cierto es que se trata de un hábil marino y un hombre astuto. Hace circular la leyenda de que ha firmado un pacto con el Diablo, vendiendo su alma para convertirse en un demonio del mar. Cuentan que el mismo Satanás circula de noche por su barco, desapareciendo con el primer rayo de sol...

Su marco de acción abarca ahora las Bahamas, con ataques esporádicos tanto a las costas de Honduras como a las de Virginia o Carolina, cebándose, especialmente, en los barcos del puerto de Charleston. Su base se encuentra en Carolina del Norte, donde ha llegado a un acuerdo con el gobernador, Charles Eden, gracias a lo cual puede reabastecerse, carenar sus naves y vender el botín.

En agosto de 1717 Barbanegra se alía con el "Mayor" Stede Bonnet, un pirata novato. Sobre este asociado de Barbanegra hay una gran controversia: al parecer era un rico plantador de Barbados, que antaño había servido en el ejército como oficial de infantería. Un día compró un barco, (el Venganza), reclutó una tripulación y se lanzó al mar ¿Por qué?

Según un historiador del siglo XIX llamado Johnson, tomó dicha decisión... ¡huyendo de su mujer! (Un ilustrador de una edición popular, consagrada a los piratas, lo representa huyendo de su casa bajo una auténtica abalancha de vajilla rota que le lanza su esposa). Sin embargo, para Rafael Abella, Bonnet era un desequilibrado mental que disfrutaba lanzando prisioneros por la borda y contemplando cómo eran devorados por los tiburones. Otra autoridad sobre los piratas, Robert de la Croix, afirma que Bonnet era un Quijote, un romántico, un hombre embriagado con las narraciones de los piratas que soñaba con emularlos.

Sea como fuere, Bonnet es un hombre de carácter débil, al cual Barbanegra maneja a su antojo, y al que termina robando su parte de botín (y de paso los víveres y las municiones) para refugiarse en carolina del Norte, donde el gobernador Eden le concede la amnistía de Jorge I. Respecto al botín que trae consigo... tiene la desfachatez de jurar haberlo encontrado en un barco que navegaba a la deriva. Una comisión termina decretando que dicho barco pertenecía a España, nación en ese momento nuevamente en guerra con Inglaterra. De este modo Barbanegra consigue hacerse legalmente con el producto de sus saqueos, tras pagar, por supuesto, una parte a Eden en concepto de "contribución al Tesoro Real". Teach se convierte en un "honesto" capitán mercante. Compra una propiedad y se casa (lo cual, por otra parte, tampoco es una novedad, ya lo había hecho con anterioridad: 14 veces, según Abella; 12, según De La Croix)

Barbanegra se embarca de nuevo. Teóricamente, se dedica a traficar en los archipiélagos del Golfo de México. En realidad sigue dedicándose a la piratería, pero con mayor discreción: ahora se preocupa en no dejar supervivientes y hunde los barcos una vez saqueados.

A mediados de 1718 decide cambiar el marco de sus actividades. Fleta una balandra y remonta el río James, en el estado de Virginia, saqueando y extorsionando a los plantadores de algodón. Por desgracia para él el gobernador de Virginia, Spotswood, no es Eden, y ordena que dos fragatas, la "Pearl" y la "Lyme" lo esperen en la desembocadura del río James. Barbanegra, al parecer, se ha metido en una trampa... Sin embargo Barbanegra ha sido prevenido de la acción por su siempre fiel Eden, y se refugia en la cercana bahía de Ocracoke, en la que, por su poca profundidad, embarrancarían irremediablemente las naves que intentaran seguirlo. Pese a todo ello, la mala suerte persigue al pirata: El teniente de navío Maynard apareja el 17 de Noviembre una balandra muy similar a la suya, con intención de remontar el James en su busca, encontrándose casi por casualidad con Barbanegra el 20 de Noviembre.

Barbanegra murió como había vivido; envuelto en un aura de leyenda. Al parecer, se enfrentó en mitad del abordaje con el teniente Maynard, que finalmente logró abatirle. Se le contaron al cadáver veinticinco heridas de sable y cuatro de pistola. Cuando cayó, los nueve piratas que aún seguían en pie se rindieron en el acto.

Cuando Maynard entró en el puerto de Bathtown, llevaba colgando del bauprés, a modo de mascarón, la cabeza cortada del pirata. Todas las cintas de su barba eran rojas.

Cuaderno de bitácora: día XVIII
La legislación española respecto a la piratería y la situación legal de los piratas españoles

El castigo legal de la piratería y el contrabando

Normalmente, al pirata capturado se le ahorca, siguiendo la tradicional ley del mar. Si tiene suerte, no obstante, puede ser condenado a cadena perpetua, en la flota de galeras de Cartagena de Indias.

Se considera contrabandista a cualquier comerciante que no posea la correspondiente licencia de la Casa de Contratación. Suele ser castigado con la confiscación de la carga, más pago de una multa, aunque en circunstancias especiales puede ser condenado a sanciones más graves, incluso a pena de muerte.

Poco importa que el reo sea súbdito de la corona española o extranjero, el castigo, incluso si se trata de la pena capital, se ejecuta en las Indias y lo antes posible. [Según Real Cédula de 22 de Abril de 1796: "... que los estrangeros por contravandistas u otros delitos sean castigados aquí o con pena capital u otra moderada que merezcan y nunca se remitan a España para escusar los recuerdos que hacen a sus embaxadores, y necesidad de dejar impunidos estos delinquentes..." (Concepción García-Gallo, "Notas a la Recopilación de leyes de Indias")]

El súbdito español que es sorprendido comerciando con contrabandistas puede ser condenado a muerte, siendoles confiscados todos sus bienes, según las reales cédulas del 14/1/1724 y 30/4/1730. esta ley se suavizaría con la Real Orden de 17/7/1799 a seis años de prisión y trabajos forzados.

El caso se complica si el pirata o contrabandista capturado es un hereje (inglés u holandés). En ese caso, puede ser acusado de hacer proselitismo de su fe, y condenado a la hoguera por el Tribunal de la Inquisición. Dicho tribunal se encarga igualmente de aquellos que comercian con contrabandistas herejes, ya que se considera que sus actividades contribuyen al desarrollo de la herejía, y por consiguiente al debilitamiento de la Verdadera Fe.

Los Corsarios Españoles

En 1670 la Corona Española se ve obligada a reconocer la posesión de los territorios ocupados por Inglaterra en América, y (lo que es más grave) el derecho inglés de navegar hasta ellos. Como contrapartida, se crea un nuevo servicio de buques guardacostas, encargado de reprimir el contrabando extranjero.

La mayor parte de estos guardacostas son particulares, que cobran a razón de las presas conseguidas. Se reclutan marineros principalmente en el Caribe, sobretodo en el puerto de la Habana. Esta acción se complementa, en 1674, con la concesión de patentes de Corso a los súbditos españoles que lo soliciten.

Los guardacostas españoles (Corsarios en tiempo de guerra) detenían a cualquier nave extranjera que consiguieran abordar, considerando a sus tripulantes contrabandistas si llevaban en su carga productos coloniales (palo de tinte, cacao, índigo). Prestaron sus servicios hasta 1750, fecha en la que España se comprometió a no inspeccionar buques ingleses en alta mar, mientras que Inglaterra renunciaba, a su vez, al asiento de negros y al navío de permiso. [Inglaterra consigue el "Asiento de Negros", es decir, el monopolio de tráfico y distribución de esclavos africanos por toda América. Este tráfico sirvió de tapadera para introducir gran cantidad de productos de contrabando. Igualmente consiguió la concesión de un "Navío de permiso", un buque inglés de 500 Tn que acompañaría a cada flota española, pudiendo vender su carga en la feria correspondiente: dada la irregularidad de las flotas españolas, el "Navío de permiso" se convirtió en una concesión anual, que al ir acompañado de buques auxiliares "de suministro" se convertía, en la práctica, en una auténtica flota.]
Dos personas saben dónde está mi tesoro: El diablo y yo. El que viva más tiempo podrá quedarse con él.
(Edward Teach)

Cuaderno de bitácora: día XVII
Piratería Atlántica durante los siglos XVI y XVII

"La historia de la piratería es una epopeya salvaje, con los colores del oro y de la sangre, con los olores de la pólvora y de la sal, resonante por el chasquido de las velas y la detonación de los cañones"
Robert de la Croix

La primera acción oficial contra los piratas de la ruta americana (y el reconocimiento implícito de su existencia) se produce en 1507, cuando Fernando el Católico envía dos carabelas con objeto de proteger las naves en ruta hacia Sevilla.

La primera acción pirata importante, sin embargo, no se produce hasta 1521, cuando parte del botín de la conquista de Nueva España (antes llamado Aztlán, México) es capturado en las cercanías de las islas Azores por un corsario francés. Esto obliga a los comerciantes de Sevilla a financiar una escuadra que proteja dichas aguas... empujando la piratería al más desprotegido mar Caribe.

Una cadena de oro o una pata de palo. Ocurra lo que ocurra estamos contigo
(Juramento de los piratas a su jefe)

Bucaneros, Filibusteros y Corsarios

A la palabra de origen latino "pirata" no tardan en sumársele otras, adscritas únicamente al continente americano, y que no siempre son sinónimos de la primera:

  • Bucaneros: En un principio colonos de diferentes nacionalidades que se instalaron a principios del siglo XVII en la zona oeste de la isla Española. Su principal medio de subsistencia consistía en la caza de puercos cimarrones (cerdos salvajes). Vendían la carne, ahumada y asada a la barbacoa (boucan) a los navíos que recalaban en la isla. Los españoles los expulsaron de las islas Española y Tortuga, con el único resultado de que los hicieron organizarse y reconquistar ésta última isla, instalándose definitivamente allí. La muy hábil Corona intentó entonces imponerles un bloqueo económico, obligándoles a convertirse en marinos, primero para encontrar mercados con los que comerciar, luego para dar el paso lógico y hacerse piratas. Los bucaneros admitían en términos de igualdad a gentes de toda raza o condición, juramentados entre sí para defenderse y cuidarse mutuamente. Por extensión, llegó a denominarse con este nombre a todos los los piratas que tenían su base en la isla Tortuga.
  • Filibusteros: Nombre de orígen inglés, aunque de oscuro significado, con el cual se designaba (en general) a los piratas del mar de las Antillas en el siglo XVII, en especial ingleses y holandeses.Los Filibusteros solían atacar sobre todo poblaciones costeras, y muy raramente a barcos, al contrario que sus hermanos Bucaneros

Bucaneros y Filibusteros se organizaron en la llamada "Confederación de los Hermanos de la Costa"

  • Corsarios: Se trataba de particulares que, en tiempo de guerra, solicitaban a su gobierno una "patente de corso", que les autorizaba a hacer una guerra privada contra los súbditos de las potencias enemigas, pudiendo enriquecerse con el botín capturado a éstos últimos. Los numerosos conflictos internacionales de España en Europa, y la vunerabilidad de la ruta trasatlántica hicieron que se multiplicaran con rapidez.
El por qué de la piratería americana
  • Los piratas del Caribe de los siglos XVI-XVII nunca tuvieron, pese a su organización, suficiente fuerza para enfrentarse a un ejército organizado o a una flota de guerra. Su mera existencia en las Antillas era para Europa la prueba latente de la debilidad de las defensas indianas. Esto impulsó a las naciones rivales de España a usarlos como trampolín para asentar su influencia en la zona. Directamente respaldados por sus respectivas potencias, los corsarios franceses e ingleses intentaron conquistar y defender unos puertos clave en el Caribe y en el istmo de Panamá, que les permitieran dislocar el sistema indiano de comunicaciones, privando a la corona española de su más importante fuente de ingresos, y abriendo las Indias a la explotación económica de sus respectivas metrópolis. Sin embargo, no se produjo ningún asentamiento corsario permanente hasta 1630.

Cuaderno de bitácora: día XVI
El estilo de Jack Sparrow

Johnny Depp/Jack Sparrow, no hay otro igual. Este verano su película que apenas ahce unas horas se estrenó va a invadir la gran pantalla y de nuevo creará estilo: el estilo pirata de Sparrow.
Ya sé que yo no soy una experta en moda ni una entienden del glamour pero eso es un tema menor, nadie me impide hablar de lo que de verdad nos estremece: el estreno de Pirates of the Caribbean 3 – At World’s End.
Que quede bien claro, ni Sofia Coppola con su estreno de Maria Antonieta, ni el reciente estreno (y en mi opinión nefasto) de Spiderman 3 van a conseguir descentrarme; yo soy una chica pirata, una incondicional absoluta del Capitán Sparrow. Y como tal inauguré en mayo la campaña luciendo orgullosa un colgante de calavera pirata. Además recientemente adquirí otro collar (precioso) de plata con dos brillantes como ojos de la calavera. Una maravilla los 2. Y por supuesto luego están los pendientes… y el anillo del mismísimo Jack Sparrow…

Más accesorios del estilo pirata que mucha gente luce en honor a Jack Sparrow son: Tiritas de piratas: Imprescindibles jaja. Roberto Cavalli las ha catapultado recientemente a la fama, convirtiéndolas en protagonistas de la sección Today’s Obsession del Fashion Week Daily. Las lució junto a su impecable traje de gala en un acto benéfico rebosante de VIPs: Beyoncé, Heidi Klum, Melania Trump... Muy graciosas la verdad (más parafernalia pirata, muy deseable toda ella, en: piratemerch.com), pero para utilizarlas necesito hacerme pupa primero…



Pañuelo de calaveras: Toda famosa tiene un scarf de calaveras de Alexander Mcqueen. Es como el Motorcycle de Balanciaga: si eres famosa tienes uno, va en el pack. Aunque os advierto que si quereis conseguir el pañuelito (vale vale lo digo bien, el scarf) por menos de 200 euros no lo vais a encontrar en el eBay…


Anillos con o sin calaveras: que además puedes usar en diversas ocasiones.

Black Kohl (lapiz de ojos negro): No hay que rebuscar mucho.

Pulseritas con calaveras: y cualquier otro abalorio que represente el símbolo pirata por excelencia.

Trencitas, rastas y abalorios en el pelo: es posiblemente la parte que más me gusta… y por supuesto no puede faltar… el típico pañuelo en la cabeza atado al estilo pirata!!!


Finalmente, para completar un estilo, es sumamente importante adoptar la actitud adecuada. En este sentido no tenemos más que seguir los sabios consejos del Capitán Sparrow (auténticas frases lapidarias, exhortaciones vitales, filosofía de cátedra en estado puro), por ejemplo: Las peleas justas no resultan muy estimulante, Más importante aún es la triste existencia del que nunca se ha deleitado con la dulce y persistente fragancia del vergel de Tortuga, comprendes? o La única regla que realmente importa es esta: lo que un hombre puede hacer y lo que no puede hacer! (que profundo jajaja es un crak el tio).

Bueno no os asusteis por esta entrada, es el síndrom Jack Sparrow (ya se que no existe esa enfermedad, la he inventado yo jeje), un beso y disfrutad de la peli! ^^




"Piratas del Caribe: En el Fin del Mundo’
deja abierta la posibilidad de una cuarta o quinta película,
a lo cual no me opondría como actor,
porque siento que hay mucho más territorio por explorar
con el Capitán Jack Sparrow."

Lo dijoJohnny Depp a pocos días del estreno de la tercera parte de Piratas del Caribe.
Hoy 24 de mayo (lo han adelantado un día, oficialmente) es el día del estreno de Piratas del Caribe. Despues de ver el espectacular trailer miles de personas como yo estamos deseando que pasen rapidamente las horas para poder ir a dsifrutar de la pelicula.
Por ahora os dejo el último poster que ha salido ^^

Cuaderno de bitácora: día XV
Piratas célebres; 4º parte: el pirata español

"La historia de la piratería es una epopeya salvaje, con los colores del oro y de la sangre, con los olores de la pólvora y de la sal, resonante por el chasquido de las velas y la detonación de los cañones"
Robert de la Croix

En 1670 la Corona Española se ve obligada a reconocer la posesión de los territorios ocupados por Inglaterra en América, y (lo que es más grave) el derecho inglés de navegar hasta ellos. Como contrapartida, se crea un nuevo servicio de buques guardacostas, encargado de reprimir el contrabando extranjero.

La mayor parte de estos guardacostas son particulares, que cobran a razón de las presas conseguidas. Se reclutan marineros principalmente en el Caribe, sobretodo en el puerto de la Habana. Esta acción se complementa, en 1674, con la concesión de patentes de Corso a los súbditos españoles que lo soliciten.

Los guardacostas españoles (Corsarios en tiempo de guerra) detenían a cualquier nave extranjera que consiguieran abordar, considerando a sus tripulantes contrabandistas si llevaban en su carga productos coloniales (palo de tinte, cacao, índigo). Prestaron sus servicios hasta 1750, fecha en la que España se comprometió a no inspeccionar buques ingleses en alta mar, mientras que Inglaterra renunciaba, a su vez, al asiento de negros y al navío de permiso.

Nombrar corsario a alguien era una gran responsabilidad...era dar poder a un hombre...darle una tripulación y un navío que cargaría de oro en el nuevo mundo...y el hombre es debil...a menudo se dejaba vencer por la codicia y decidia dejar de servir a una patria y un rey y navegar libre y sin ataduras sin responder a ninguna bandera excepto a la negra con dos huesos cruzados y un cráneo sobre ellos... la bandera de un pirata.

Benito Soto Aboal

(Pontevedra, 22 de marzo de 1805 - Gibraltar, 25 de enero de 1830), pirata español de principios del siglo XIX.

La aventura de uno de los pocos piratas españoles que alcanzaron fama mundial comenzó en el bergantín brasileño El Defensor de Pedro, que partió de Río de Janeiro en 1823. Tras un motín, Soto Aboal abandonó al capitán de la nave en tierras africanas y se lanzó a la piratería, siendo su primera víctima la fragata mercante Morning-Star, de bandera inglesa. Habiendo saqueado la nave y asesinado a parte de sus ocupantes, puso rumbo al Norte, hacia las islas portuguesas del Atlántico Norte, cometiendo varios abordajes más. Tras asesinar a tres de sus compañeros, por considerarlos poco leales, llegaron a puerto en La Coruña y, fingiendo uno de los piratas ser el legítimo capitán, vendieron la mercancía.

Seguidamente, el barco (entonces ya renombrado "Burla negra") se dirigió a las costas de Cádiz, donde planeaban deshacerse de él para retirarse y disfrutar de las ganancias. Sin embargo, al divisar el faro de la Isla de León lo creyeron el de Tarifa, y terminaron embarrancados a corta distancia de Cádiz. Tras un periodo inicial de confusión, la expectación generada provocó que fueran descubiertos, y diez miembros de la tripulación fueron ahorcados en la ciudad andaluza. El capitán Soto, por su parte, tras huir a Gibraltar, fue igualmente hecho preso y condenado a muerte en la horca en la colonia británica, por la ejecución u ordenamiento de 75 asesinatos y 10 saqueos.

No somos ni criminales ni asesinos. Somos hombres libres y cristianos.
(Misson)



Cuaderno de bitácora: día XIV
Los castigos; 1º parte

Tan famosos son los castigos de los piratas así como crueles. Seguro que más de una vez habeis oido la expresión "pasear la quilla" pero...en que consistía realmente esto?
Pasar por la quilla a alguien era sin duda uno de los peores castigos.
Sobre la cubierta de la nave se ataba un cabo al prisionero por una de sus puntas. La otra punta del cabo era introducida en el agua y llevada al lado contrario por debajo del barco. Una vez esta punta estaba en cubierta, el prisionero era atado de nuevo con ella. Para evitar que el condenado tragara agua se introducía una porción de grasa por su boca. Cuando se ordenaba la ejecución, el reo era elevado por los pies y dejado caer al mar por un lado mientras un grupo de hombres tiraba del cabo por el lado contrario, arrastrando así al prisionero por debajo del casco del buque hasta que volvía a ser izado por la banda contraria. La operación se repetía tres veces. Además de la enorme angustia que suponía la asfixiante carrera, el castigo se agravaba con el hecho de ser arrastrado sobre el casco del barco completamente cubierto de moluscos y cabezas de clavo que cortaban el cuerpo del desgraciado.

Otro duro castigo era el maroon. Consistía en abandonar a alguien en un islote o isla desierta apartada de las rutas de navegación. Se le desembarcaba junto con un poco de agua y un arma de fuego con una sola bala. El abandonado generalmente moría de hambre o ahogado al subir la marea si se encontraba en un pequeño islote. El motivo dejar una pistola con una sola bala no permitía poder cazar (y además raramente los islotes estaban habitados por animales), el motivo de dar esa bala era para que el desdichado pudiese suicidarse cuando la locura y la soledad se apoderasen de él...

Cuaderno de bitácora: día XIII
Piratas célebres; 3º parte


Jean David Nau, "L'Olonnois" (El Olonés), (Sables d' Olonne 1630 - 1669):
A la edad de 20 años viajó al Caribe como engagé (trabajador forzoso), fue bucanero en La Española y finalmente filibustero en la Hermandad de la Costa. Se destacó especialmente por su extrema crueldad con los prisioneros. Se dirigió a Campeche donde naufragó y tras muchas vicisitudes logró regresar a La Tortuga. En 1668 capturó una fragata junto a Cayo Fragoso en Cuba, pasando a cuchillo a todos sus tripulantes. Se asoció con Miguel el Vasco y otros filibusteros, con quienes atacó Maracaibo y Gibraltar en 1668, tomando un importante botín y realizando toda clase de barbaridades con los vecinos. De regreso planeó tomar Nicaragua pero las corrientes le llevaron a Honduras, donde asaltó y tomó Puerto Caballos. Tras muchas deserciones quedó con un solo barco con el que fue a parar al Darién. Los caníbales de la zona hicieron justicia a todas sus víctimas, siendo devorado vivo por sus captores.

Edward Teach "Blackbeard" (Barbanegra), (Bristol 1680 - 1718):
Fue quizás el más famoso de los piratas. Su verdadero nombre era Edward Drummond y usaba el nombre de Edward Teach antes de dedicarse a la piratería. Su barco "Queen Anne´s Revenge" fue tomado a los franceses. Llevaba una enorme barba negra adornada con cintas. Antes de una batalla ató mechas lentas a su sombrero que dejaban una estela de humo negro, con el fin de aterrorizar a sus enemigos. Trataba a los prisioneros salvajemente. Su actividad duró solamente dos años. En 1718 el gobernador de Virginia ofreció una recompensa por él vivo o muerto. El teniente Robert Maynard de la Royal Navy, lo persiguió con dos barcos y lucharon mano a mano sobre cubierta. Murió con veinte heridas de machete y cinco disparos de pistola. Maynard le cortó la cabeza, la colgó en su barco y regresó a por la recompensa.

PD: Piratas gracias por seguir visitándome, hemos pasado ya las 1000 visitas :)

Cuaderno de bitácora: día XII
Nudos marineros; 1º parte

As de Guía: El As de Guía es un nudo para lazos. Ha sido llamado y es conocido como el Rey de Los Nudos. Es excelente para rescate de Personas y jamás se deslizará si esta hecho correctamente. Tiene la facultad de ser un nudo no corredizo, por eso es muy utilizado para hacer descensos, para hacer anclajes para descensos, para lazar animales sin nesecidad de ahorcarlos o para cualquier utilidad en la que deseamos tener el cabo fijo.

Como primer paso tomamos un chicote del cabo, a este le hacemos una vuelta a unos centímetros de la punta ( 1 ).

Recordemos que el área marcada con la letra A será el diametro del objeto que vamos a rodear (en el caso que sea un anclaje). En caso de usar el nudo para descenso, A será el diámetro de nuestra cintura.

Recuerda que cuando vayas a usar un cabo para descenso, este tiene que cumplir todas sus características de seguridad, por eso revísalo bien antes de usar.

Ahora como siguiente paso tenemos que hacer cruzar la punta del cabo por la vuelta (1), despues que esta a cruzado le dará la vuelta al chicote (2) y para concluir regresará saliendo por la vuelta por donde entro (3).

Una vez concluido ajusta bien el nudo y ya puedes utilizarlo, recuerda que no es un nudo corredizo por lo tanto la vuelta grande que has formado no se reducirá ni agrandará.


As de Guía con Doble Cuerda: Este nudo es una versión del As de Guía , un poco más completa y rebuscada. Es igual al As de Guía doble, pero los Lazos son del mismo largo. También es conocido como As de Guía Perseno.

Cumple la misma función que el As de guía, pero con mayor seguridad ya que para este no se utiliza un chicote sino dos, varía un poco al as de guía normal. La diferencia está en que el seno que se forma del dobles del nudo (1) pasa por la gaza que nosotros hacemos (2) para que luego los dos chicotes pasen por la primera gaza (3).

Ocho y Ocho Doble: Estos dos nudos , al igual que el simple, son nudos de tope, que significa que se usan para evitar que una cuerda se deslice. Pueden utilizarse en forma temporal si se utilizan mientras se afirma otro nudo.

También existen otros tipos de ochos, como ocho utilizandola cuerda doble y ocho triple. Son básicamente lo mismo, solo que más gruesos y a veces más seguros.


Bueno piratas creo que ya lo tenemos bien para empezar, un beso^^

Cuaderno de bitácora: día XI
Piratas célebres; 2º parte. Mujeres pirata.

Anne Bonny, junto con Mary Read, fueron las dos mujeres piratas más famosas del siglo XVIII, aunque no fueron las únicas de la historia. Había también la irlandesa Grace O'Malley, llamada "Graine Mhaol" debido a su pelo corto; Ching Shih, la reina de los piratas chinos que tomó el control de la enorme flota pirata de su último marido cuando lo mataron en un tifón en 1807; Charlotte De Berry de Inglaterra; Fanny Campbell de Massachusetts; y la despiadada Ann Mills.

Anne Bonny
(1967- ? ):

Hija ilegítima de un importante abogado irlandés, William Cormac y de la criada de la familia, Mary Brennan. En 1698 después del escándalo, sus padres marcharon a Charleston donde su padre ejerció como abogado y se convirtió en un rico comerciante. El temperamento de Anne era bien conocido y se cuenta que apuñaló a una chica con un cuchillo de carnicero. Contrajo matrimonio con James Bonny, un cazador sin fortuna quien la llevó a las Bahamas como
pirata
después de que su padre las desheredara. James se convirtió en un informador del gobernador Woodes Rogers en su lucha contra los piratas. Anne le abandonó por John "Calico Jack" Rackham que había abandonado la piratería tras un perdón real. Jack le compraba regalos y le instó a abandonar a su marido por él. James recurrió al gobernador para retenerla. Anne y Jack decidieron huir y volver a la piratería. Calico Jack dejó a Anne en Cuba en compañía de unos amigos para dar a luz a su hijo y se reunieron de nuevo en el mar dejando a su hijo al cuidado de unos amigos en Cuba. Anne vestía ropas masculinas, era experta en el manejo de pistolas y machete y era considerada tan peligrosa como cualquier pirata masculino. Jack acogía a marineros de barcos capturados como tripulación forzosa para sus barcos. Un joven marinero capturado llamado Mark Read resultó ser una joven inglesa llamada realmente Mary Read. Rackham permitió a Mary continuar con su disfraz y unirse al grupo.

Mary Read (1684-1721):

Era hija ilegítima y su madre la vistió de chico para que un día pudiera ser su heredera, haciéndola pasar ante sus familiares como su hijo que había fallecido. Entró al servicio del rey como grumete y sirvió más tarde en la infantería y como dragoon en la Guerra de la Sucesión española. Se enamoró de un compañero de tienda y marcharon a Holanda en 1698. Después de la muerte por fiebres de su marido volvió a vestirse de hombre y se enroló como marinero en un barco holandés. En 1709 Mary Read y otras mujeres escribieron una carta a la reina Ana de Inglaterra suplicando el perdón para sus maridos. El suyo estaba prisionero en Inglaterra. Su marido fue ahorcado y ella volvió a enrolarse. Tenía 25 años. En octubre de 1720 su barco fue atacado por los británicos mientras los piratas estaban borrachos. Mary se enfrentó a los piratas matando a uno mientras gritaba que se levantaran y lucharan como hombres. En Jamaica fueron todos sentenciados a muerte pero ambas mujeres estaban embarazadas y pidieron al juez posponer su ejecución hasta después de dar a luz. Calico Jack Rackham fue sentenciado el 17 de noviembre de 1720. El amante de Mary fue declarado tripulante forzoso y perdonado. Mary murió de fiebres en prisión el 28 de abril de 1721, antes de que su hijo pudiera nacer. Tenía 37 años. Ann tuvo a su hijo y no hay evidencias de su ejecución. Se dice que su rico padre compró su liberación y que se casó y estableció en Virginia. Hay otras teorías que afirman que volvió con su marido, o incluso existe el mito de que se hizo monja.




Hoy hace un añito que empecé con este blog! No me puedo creer lo rápido que ha pasado el tiempo.

Fue una tarde (de aburrimiento) que se me ocurrió crearlo más que nada por la curiosidad de tener uno. En aquel momento no me imaginaba que un año después aún seguiría con él y tendría nuevas ideas para seguir escribiendo. Tampoco en aquel momento definí bien su perfil… comencé contando que me gustaban los piratas…pero apenas dije gran cosa sobre ellos. Más bien utilizaba el blog para hacer como una “critica de cine”, comentaba todas las películas que iba viendo…

Fue en verano, con el estreno de Piratas del Caribe, el cofre del hombre muerto cuando después e escribir mi opinión sobre la película decidí empezar a habla sobre ellos… no sólo sobre los piratas de la película sino sobre la piratería en general.

Comencé contando todas las noticias que sabía de la película hasta que empecé con el “cuaderno de bitácora” que como habéis visto son todos aquellos post en los cuales cuento cosas reales sobre aquella época.

Muchas de las primeras entradas que publiqué sobre piratas las he quitado para editarlas según he aprendido nuevas cosas y así puedo ampliarlas.

Bueno sólo quiero daros las gracias a todos los que me seguís, porque sin vosotros no habría podido cumplir este primer año. Gracias a todos por perder un poco de vuestro tiempo en mi blog. Un besito!!!

Angelica Black


Cuaderno de bitácora: día X

Las velas de un barco.

Cada una de las velas de un barco tiene un nombre único que por lo general, comparten con la verga de la que cuelga. Para algunas velas de nombre genérico, como juanete, ésta se identifica por el palo que sustenta su verga, como juanete de proa.
En la imagen superior se representa un velero de tres mástiles.
  1. Petifoque: Foque mucho más pequeño que el principal, de lona más delgada y que se orienta por fuera de él.
  2. Foque: Por antonomasia se llama así al foque mayor y principal que es el que se enverga en un nervio que baja desde la encapilladura del velacho a la cabeza del botalón de aquel nombre.
  3. Fofoque: Foque situado entre el principal y el contrafoque.
  4. Contrafoque: Foque, más pequeño y de lona más gruesa que el principal, que se enverga y orienta más adentro que él, o sea por su cara de popa.
  5. Sobrejuanete de proa: Sobrejuanete del palo trinquete.
  6. Juanete de proa: Juanete del palo de proa.
  7. Velacho: Gavia del trinquete.
  8. Trinquete:
    1. Verga mayor que se cruza sobre el palo de proa.
    2. Vela que se larga en ella.
    3. Palo de proa, en las embarcaciones que tienen más de uno.
  9. Sobrejuanete mayor: Sobrejuanete del palo mayor.
  10. Juanete mayor: Juanete del palo mayor.
  11. Gavia: Vela que se coloca en el mastelero mayor de las naves, la cual da nombre a este, a su verga, y a las velas de otros mástiles que ocupan la misma posición.
  12. Vela mayor: Vela principal que va en el palo mayor.
  13. Sobreperico: Vela cuadra que se larga por encima del perico o juanete del palo mesana.
  14. Perico: Juanete del palo de mesana que se cruza sobre el mastelero de sobremesana. Vela que se larga en él.
  15. Sobremesana: Gavia del palo mesana.
  16. Cangreja: Vela de cuchillo, de forma trapezoidal, que va envargada por dos relingas en el pico y palo correspondientes.

Estas son las definiciones de los nombres comunes de velas:

  1. Foque: Toda vela triangular que se orienta y amura sobre el bauprés.
  2. Juanete: Cada una de las vergas que se cruzan sobre las gavias, y las velas que en aquellas se envergan.
  3. Sobrejuanete: Cada una de las vergas que se cruzan sobre los juanetes y las velas que se largan en ellas.

La lona de las velas estaba tejida con los materiales más resistentes de la época como el algodón, el lino o el cáñamo. Adicionalmente se les cosían piezas de lona para que resistiesen los frecuentes temporales del Caribe.

Piratas os dejo hoy un par de enlaces interesantes, El primero y obligatorio es para ver el trailer de la tercera y última parte de Piratas Del Caribe, al fin del mundo, que como ya sabeis se estrena el 25 de mayo. El trailer lo estrenaron el pasado día 19, os dejo un enlace para que podaís verlo en español ^^

http://ocio.msn.es/cine/piratas3/index.htm

Disfrutadlo!!! ^^ Lo siguiente que pos traigo es un enlace muy curioso para hacer un test que te dice a que personaje de la película te pareces más ^^ lo malo es que está en inglés aunque se entiende bastante bien, os lo dejo por si quereís hacerlo por curiosida. http://www.gotoquiz.com/what_pirates_of_the_caribbean_character_are_y Por cierto, a mi me salio que soy Tia Dalma ^^



Queridos piratas tengo el placer de comunicaros que he empezado una nueva aventura por los mares del Caribe y os invito a todos los que querais a participar!
He creado recientemente un foro para jugar a rol.
El link para accedar es el siguiente: Foro piratas del Caribe
El foro está ambientado en el Caribe del Siglo XVII. Por ahora no puedo deciros mucho más porque aún está "cogiendo forma". Si quereis jugar no teneis más que entrar y crear vuestro personaje ;)
Como todos habeís podido comprobar, adoro esa época y esa gente, y ya que me ha tocado vivir en esta era, al menos ahora puedo recrearme y jugar virtualmente metiendome en la piel de un pirata.
Así que ya sabeis, si os apetece experimentar, estáis todos invitados.
Os mando un beso enorme a todos los que ya os habeis unido por vuestra confianza, nos vemos piratas!

Cuaderno de bitácora: día IX

Piratas célebres; 1º parte.

"En un trabajo honrado lo corriente
es trabajar mucho y ganar poco:
la vida del pirata, en cambio,
es plenitud y saciedad, placer y fortuna,
libertad y además poder"

Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts (Gales 1682-1722):

Su verdadero nombre era John Roberts y fue conocido como "Black Bart". Fue uno de los piratas de más éxito. Era alto, bien parecido y vestía elegantemente . En junio de 1719 el barco en que viajaba fue capturado en Gahna por Howell Davis, a quien se unió y a quien sucedió por elección como capitán cuando Davis cayó muerto por el gobernador de isla Príncipe. En 1720 capturó al gobernador de Martinica y lo colgó del mástil. La bandera que eligió lo muestra vengándose de las islas de Barbados y Martinica (con un pie sobre el cráneo del gobernador de Barbabados y con el otro pie sobre el de Martinica). Su carrera duró cuatro años y terminó por un balazo que recibió de un soldado inglés en el cuello el 10 de febrero de 1722. Su tripulación arrojó su cuerpo al mar antes de rendirse para impedir que cayera en manos de los británicos.


Henry Morgan (Penkarne o Llanrhymny, Gales 1635 - Port Royal 1688):
Nacido en una familia de tradición militar, a los 19 años se embarca como subalterno en la desastrosa expedición del Western Design, quedándose en Jamaica. La primera acción que lideró fue el asalto a Puerto Príncipe, en abril de 1668, y después los asaltos a Portobello, julio de 1668, Maracaibo, marzo de 1669, la recuperación de Santa Catalina (Providencia), navidades de 1670, y finalmente el saqueo de Panamá, en enero de 1671. Detenido a su llegada, fue trasladado a Londres en agosto de 1672, aunque no llegó a ser juzgado. Nombrado caballero, regresa a Jamaica dos años más tarde, como Teniente de gobernador de Lord Vaughan, ocupando el cargo hasta su destitución en 1678. Ocupó la plaza de gobernador interino durante algunos meses de 1681. Vivió sus últimos años al frente de una plantación y dedicado a alternar con lo mejor de la sociedad jamaicana. Murió de hidropesia en 1688.


Buenas noches tripulación. Hay un tema que no es que me apasione pero por la parte que nos toca me veo obligada a tratarlo.
Como sabeis el pasado fin de semana se celebró la entrega de los Oscar. Personalmente me parece bien que se premie a los actores y a las producciones... pero estoy cansada de que el tema principal en la ceremonia sea si era más bonito el vestido de Nicole Kidman o el peinado de Angelina Jolie... la verdad es que eso me parece un pelín... triste. Además de que estos premios son ya política pura y dura (o si no Johnny Depp tendría la casa llena de estatuillas que ya va siendo hora que se la den ¬¬). En fin, me alegré de que se "acordaran" de Piratas del Caribe II "El cofre del hombre muerto" y le premieran con el óscar a los mejores efectos visuales.
Sinceramente ( y no es porque a mi me guste la película) creo que se lo merecen por creaciones tan sorprendentes como la del Kraken o la del personaje de Davy Jones.













Mis más sinceras felicitaciones al equipo de Piratas del Caribe porque sin duda Davy Jones me parece una pasada y se lo merecían.



El haberse arriesgado a crear este personaje digitalizando la imagen del actor era todo una gran reto. Facilmente podrían haber ahorrado tiempo (y dinero) utilizando maquillaje.
Puede que este efecto que crearon es lo que sorprenda más del personaje. Sus tentáculos dan la sensación de que están vivos, se mueven y cada uno tiene independencia de moverse a su merced: cada uno tiene vida propia. Es algo que con el maquillaje no se habría podído hacer, la barba de Davy Jones habría sido estática.
Esta claro que el personaje en si es poco agraciado y no resulta nada atractivo... pero sin duda es uno de los mejores, su caracterización es perfecta! ^^

Esperemos que el próximo año Piratas del Caribe tenga más suerte en los Oscar y felicidades a todos los galardonados (aunque nunca llueve a gusto de todos).